RMU Spa-Francorchanps 2010 : Le Billet de Raoul !

Les meetings se suivent mais ne se ressemblent pas…

Après un meeting de rêve à Charade, ce fut tout simplement l’enfer à Spa… le pire c’est que tout était pourtant là pour permettre l’accomplissement d’un nouveau week-end magique, et notamment une météo magnifique… 24 degrés de moyenne sous un ciel bleu azur !

En ce qui nous concerne, les problèmes se sont montrés dés le départ vers Spa, avec un petit accrochage au péage, qui nous a valu la perte d’un rétroviseur sur le Dolphin, suivi de la perte d’une heure pour réparer et de la démolition de la roue jockey de notre remorque… Ajoutons à cela un petit problème administratif qui a obligé de dormir hors du circuit, et le ton était donné.

Le vendredi matin, le climat se maintenait, avec un nouveau problème administratif retardant notre installation d’une heure…. Vers 9:30, le programme pouvait enfin commencer avec une séance d’essais libre en proto, histoire de se faire plaisir de se remémorer le tracé du toboggan des Ardennes, et d’oublier les petits malheurs de la veille et du matin.

I – LES COURSES

A/ FORMULE FORD

C’est avec plaisir que j’ai retrouvé la majorité de mes camarades de jeu de l’an dernier, tous plus motivés les uns que les autres, et un circuit de Spa toujours aussi majestueux.

Samedi 09:00, Qualifs - Les affaires sérieuses commencent avec la séance de qualification… En mémoire et à battre, un 3:12 obtenu en 2009.
Le temps sera battu, avec un 3:02:069 que j’aurais certainement amélioré si je n’avais pas du m’interrompre suite à une panne d’essence… Eh oui c’est possible ! Dire qu’avec la même équipe nous avons eu le même problème en 2009…. Un incident mineur avec des conséquences majeures…

Félicitations à Serge BRISONpour son énorme pole, qui aura fait Jaser, mais qui a été maintenue, et que je crois méritée.

Samedi 10:05, Course 1 - Pas trop mal engagée, jusqu’à ce que je me retrouve face à un Michel RENAVAND qui rageant d’avoir commis un tête à queue est reparti au milieu du paquet ou je me trouvais, sans se soucier des autres et m’a harponné la roue avant droite au 6 ème tour… Le choc fut si violent que j’en ai cassé mon volant ! Encore un de ces pilotes du dimanche qui n’a pas de respect pour sa monture et core moins pour celle des autres… C’est avec des comportements pareil que la fête se ternit.

Bilan : Après un premier diagnostic mettant en avant des dizaines de fissures devant entraîner mon abandon, il a a été finalement décidé que je pourrais quand même concourir lors de la seconde course.

Dimanche 10:50, Course 2 - Parti bon dernier, je ne boudais pas mon plaisir devant la remontée à accomplir. Temps superbe, Nike MK10 roulant parfaitement droit et freinant nickel, il n’y avait plus qu’à y aller. Le départ se fera dans le bon rythme, lorsque tout à coup, au tour 5 je vois à l’eau rouge, la Lola 540d’Arnaud RECHEDE encastrée dans le rail, et pas d’Arnaud dedans… j’apprendrais plus tard, qu’à cet endroit délicat, en leader de la course, il arrivait à 100% pour creuser le trou sur ses poursuivants lorsqu’il tomba sur un MERCIER très lent (trop ?) et en pleine trajectoire. La marge d’évitement étant infinitésimale, Arnaud ne parviendra pas à doubler en restant sur la route. Bilan la plus belle Lola 540 du plateau en épave. Fort heureusement le pilote en est sorti indemne!

Cet incident majeur a déclenché la sortie de SafetyCar, et dans notre “gruppetto”, en application des consignes du briefing, nous avons pressé le pas pour atteindre le regroupement au plus vite… Et nous l’avons finalement atteint, bien caché, au sommet de l’eau Rouge ou je suis arrivé à 150 Km/h pour constater avec horreur que l’intégralité du plateau était arrêté sur la trajectoire… Une Seat à droite, deux commissaires sur la piste… L’horreur! J’ai pu éviter les deux premiers voitures, mais pas la troisième que j’ai percuté avec ma roue arrière droite.

Résultat deux autos cassées, et un concurrent bien secoué [Stefan BAERTSCHI]… Dire que depuis le début du week-end, les organisateurs nous ont rabâché qu’ils étaient en F1, et que ces super commissaires ont arrêtes le plateau au seul endroit sans visibilité du circuit !!!! Nouvel abandon au 6 ème tour !

Au chapitre Formule Ford, je me permettrais d’attribuer 3 prix citrons, le premier aux organisateurs qui nous ont montrés combien ils pouvaient être légers (accident de la course 2) et lourds (tout au long du meting)… Le deuxième à Michel RENAVAND, qui semble jouer sa vie à chaque course avec le matériel des autres… Encore un Schumarer contrarié. Le troisième pour un individu dont je tairais le nom mais qui a su me remettre à jour question comportement [j'avais en effet oublié certains cotés de l'Homme...] et qui de ce fait aura bien pourri mon week-end.

Un petit regret aussi pour Manu BEGUINOT qui a fait le constat amer des progrès de la technologie, et des excursions hors du règlement auxquelles s’adonnent certains concurrents… :(

B/ SALOON-CAR-PROTO

Spa est le type de circuit idéal pour la Chevron B60 TS, puissance Appuis et slics généreux… Tout est là !
Résultat la pole sans forcer ni la Chevron ni le talent du pilote, car il faut avouer que le circuit est terriblement impressionnant.

Vendredi 14:05 – Qualifs - Un véritable régal, suivi d’une rentrée au stand plutôt sévère ou on m’annonce 2:47 et pas de pole…:(
J’avais pourtant l’impression d’avoir bien fait. Heureusement, il s’agira d’une erreur et j’aurais réalisé la pôle au volant de la Chevron B60 TS en 2:44:563.

Samedi 15:50, Course 1 - Poleman, je même le départ lancé, je passe tranquillement sous la rampe des feux et au vert, pour apprendre quelques tours après que j’ai volé le départ ! Sanction : Drive Thru… Je m’exécute un tantinet énervé et du coup, je coupe réellement la ligne de sortie des stands et là re pénalité… que je n’aurais pas le plaisir d’effectuer car je vais casser mon câble d’accélérateur en rentrant aux stands ! C’est donc l’abandon.

Dimanche 15:40, Course 2 - Au matin, nous avons constaté que la roue arrière droite de la chevron était crevée… deux options : Injecter une bombe anti-crevaison pour palier la perte de 100g/ heure ou sur-gonfler de 200g. Nous avons choisi la bombe… Mauvaise pioche. C’est avec plus de 500g d’écart que j’ai terminé la course à la troisième place, à 10 seconde du leader… Après un magnifique tête à queue à la source qui m’a valu 25/30 secondes… [Un virage à droite, comme on m'a dit qu'il y en avait peu sur ce circuit !]
Une arrivé sous les sarcasmes de ceux qui arrivés devant et partis 1 et deuxièmes, me demandaient ou j’étais passé avec mon “avion supersonique”…
Je mettrais ce “tout petit” comportement au débit d’un esprit jeune en manque [provisoire} d'élan sportif… Un esprit auquel je rappellerai sa jubilation à Dijon sortant vainqueur de notre duel. Un duel difficile ou fort des 129 chevaux au ban de la Royale que je pilotais, je me faisais laminer à chaque passage en ligne droite, chaque fois après être quasiment passé à Pois… Pour finalement arriver à 3 secondes d'une Grac plus agile, mieux chaussée et dotée d'au moins 180 CV ! Il me semble pourtant l'avoir félicité, ne gardant en mémoire que la bataille que nous venions de livrer... Le fairplay participe à la réussite des meetings.
D'ailleurs, par Fairplay, pas de prix citron sur la série... Que de l'Orange! Tellement les concurrents on tenu compte de leurs rétros... y compris nos amis de la série maxi 1000. Merci à eux !

Décidément un week-end à vite oublier ou l'ambiance lourde dans les stands, les paddocks ou sur la piste tranchait franchement avec la météo quasi estivale…

Au bilan, et parce que je suis un positiviste invétéré, il y aura quand même quelques petits souvenirs sympathiques, comme un temps de 3:00:598 en Formule Ford, Un temps réalisé loin des meilleurs mais qui me permet d'apprécier les progrès réalisés en une saison [-12 secondes par rapport à mon temps de qualifs de 2009 avec la même Nike et le même pilote]. … Puis surtout, une pole à SPA en 2:44:563 avec la Chevron B60, réalisée sans forcer en respectant le châssis et la mécanique. Propre jusqu’au bout ! Le premier repas cuisiné dans le Dolphin, la présence de mon meilleur Ami !

Décidément, les meetings se suivent, mais ne se ressemblent pas !

ARCHIVES : Lire le compte rendu du meeting RMU Classic 2009

Les Vidéos seront disponibles plus tard :(

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